No existe un manual técnico específico y actualizado en donde se definan las características –entre ellas de seguridad– con las que deben contar las vagonetas del servicio de transporte público de pasajeros de la Ciudad de México.
Los lineamientos y requerimientos que existen tienen una antigüedad de entre ocho y 15 años y son laxos, por lo que es necesario crear un manual técnico específico para garantizar la seguridad de los usuarios, consideró Víctor Alvarado, coordinador de Transporte Eficiente de El Poder del Consumidor.
El especialista consideró que es un faltante en la regulación por parte de la Secretaría de Movilidad (Semovi).
“La realidad es que no existe un manual de configuración de este tipo de vehículos. Solamente encontramos un par de manuales que establecen como tendrían que ser, pero son muy laxos por lo que se debe crear para evaluar los vehículos actuales, pero también los nuevos”, dijo.
A diferencia de lo que ocurre con los autobuses urbanos que sí tienen un manual técnico de seguridad, accesibilidad, comodidad y fabricación publicado por la Semovi en 2014 durante la administración de Rufino H. León Tovar.
Para las vagonetas, existen lineamientos técnicos de seguridad, comodidad y fabricación. Aunque son sólo para las modalidades de transporte escolar y de personal.
Existe otro antecedente, que son los requisitos físicos y mecánicos en términos de seguridad y confort para las unidades de transporte público publicados en 2003 por Setravi pero son lineamientos generales aplicables también a las modalidades de microbús y autobús.
La Semovi aplica la Revista Vehicular como un mecanismo para garantizar el buen estado físico y mecánico de las unidades de transporte público; sin embargo, la inspección no considera medidas de seguridad para los usuarios salvo extintor, botiquín y cinturón de seguridad, pero solo para el chofer.
Su operación debe ser regulada para que se brinde en servicios de baja demanda y a velocidades controladas, privilegiando así la seguridad de los usuarios.
