Lo que antes era una minoría en las estadísticas viales hoy se convirtió en una alerta roja. En poco más de una década, las muertes de motociclistas pasaron de representar uno de cada diez fallecimientos en siniestros de tránsito a ocupar uno de cada tres. El crecimiento encendió las alarmas entre especialistas y colectivos, quienes ahora plantean cambios de fondo para reducir el número de víctimas.
Organizaciones como Céntrico y la Coalición de Movilidad Segura impulsan una batería de medidas que buscan ordenar el uso de motocicletas desde el primer momento en que llegan a las calles. Entre las propuestas destaca la creación de licencias graduales, que permitirían a conductores novatos manejar únicamente motos de menor potencia hasta adquirir experiencia.
La idea va más allá del conductor. También apunta al vehículo. Los especialistas sugieren que ninguna motocicleta salga del punto de venta sin placa, registro ni seguro de responsabilidad civil, una práctica que hoy ocurre con frecuencia y deja a miles de unidades circulando sin control.
Además, se plantea que las motos cumplan estándares mínimos de seguridad desde fábrica: mejores sistemas de freno, iluminación adecuada y tecnologías que ayuden a evitar derrapes o caídas. Incluso se propone avanzar hacia modelos más sustentables y con menor impacto ambiental.
Pero el enfoque no se limita a la máquina. La infraestructura vial también entra en la ecuación. Calles y carreteras deberían evaluarse bajo criterios de seguridad específicos para este tipo de transporte, mientras que las autoridades tendrían que compartir información sobre licencias, infracciones y registros para aplicar controles más eficaces.
En el fondo, el debate ya no es solo sobre movilidad, sino sobre prevención. Porque mientras el uso de motocicletas sigue creciendo como alternativa accesible, la regulación parece avanzar a menor velocidad. Y en ese desfase, las estadísticas continúan cobrando vidas.
