Moverse en scooter eléctrico o bicicleta motorizada se volvió parte del paisaje cotidiano en la Ciudad de México. Lo que hace apenas unos años parecía una alternativa moderna y ecológica, hoy también representa un nuevo reto para la movilidad urbana. Entre accidentes, vehículos circulando sobre banquetas y falta de regulación, el crecimiento acelerado de estos transportes encendió las alertas del gobierno capitalino.
Frente a ese panorama, la jefa de Gobierno, Clara Brugada, presentó un nuevo reglamento para vehículos eléctricos personales que busca ordenar el uso de scooters, monopatines y bicicletas eléctricas en calles y avenidas de la capital.
La medida llega después de un crecimiento explosivo en este mercado. Según datos oficiales, las ventas de estos vehículos aumentaron hasta 2000 por ciento entre 2020 y 2024, mientras que se analizaron al menos 120 modelos distintos para diseñar la regulación. El objetivo, explicó el gobierno local, es reducir riesgos y evitar que el desorden siga creciendo en espacios públicos cada vez más saturados.
Las nuevas disposiciones cambian por completo la dinámica para quienes utilizan este tipo de transporte. A partir del 1 de julio, los vehículos deberán contar con placas desde el momento de su venta y será obligatorio tramitar licencia para conducirlos. Además, quienes ya tengan uno tendrán hasta el 20 de noviembre para regularizarlo.
Las reglas también se endurecen en las calles. Se prohibirá circular por banquetas, ciclovías y carriles confinados, además de impedir el tránsito en vialidades donde el límite de velocidad supere los 50 kilómetros por hora. El uso de casco será obligatorio y los menores de edad ya no podrán conducir estos vehículos. También habrá sanciones para quienes manejen bajo los efectos del alcohol.
Acompañada por funcionarios como Pablo Vázquez Camacho y César Cravioto, Brugada insistió en que la regulación no busca recaudar dinero, sino evitar accidentes y mejorar la convivencia entre peatones, ciclistas y automovilistas.
El gobierno capitalino adelantó que durante julio y agosto habrá campañas informativas para socializar las nuevas reglas, mientras que las multas comenzarán formalmente en septiembre. Además, se implementarán cámaras corporales para policías de tránsito con la intención de transparentar la aplicación del reglamento.
La discusión, sin embargo, va más allá de placas o licencias. La popularidad de estos vehículos refleja cómo las ciudades cambian más rápido que las leyes. Y cuando la movilidad evoluciona sin orden, el riesgo termina compartiéndose entre todos los que pisan la calle.
